今年，我国动力电池行业继续保持高基数强劲增长，1-10月整车保有量稳步增长。然而，在行业快速扩张的同时，竞争格局也在悄然发生变化。长期占据市场主导地位的宁德时代和比亚迪虽然保持快速增长，但市场份额却有所下降。这一变化表明，行业主要竞争正在从单纯的整车规模竞争转向技术路线的竞争，固态和半固态电池逐渐成为企业布局的重点。尽管受到关注，半固态电池在大规模量产之前仍面临实际障碍。北京社科院副研究员王鹏分析，行业目前面临几大挑战：半固态电池制造工艺复杂，需要与现有生产兼容。n条线，生产难度大；成本受材料体系、提高能量密度和良率水平的路径影响，远高于液质充足的电池；全球尚未制定统一的安全测试标准，这也阻碍了产品上市的速度。王鹏认为，要建立半固态电池真正的商业化，需要在安全性、成本和性能上同时发力。通过固态电解质材料改性和电池结构优化，可以提高热失控温度和电池循环寿命，增强安全性。通过材料的改变，例如使用硅碳负极代替石墨，以及CTP技术等创新结构，可以在不降低性能的情况下降低制造成本。同时，提高能量密度和快充能力是缓解能源危机的关键缓解用户的续航焦虑，促进技术落地。只有安全性、成本和性能共同突破，半固态电池才能真正实现商业化应用，在新一轮电动电池竞争中占据有利地位。随着电动电池市场竞争的加剧，行业主要竞争正逐渐从单纯的整车负载规模竞争转向路线技术竞争。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2025年1-10月我国动力工业延续高增长态势，产量、销量、整车装量、出口均大幅增长，产业链稳定性进一步凸显。然而，市场竞争格局正在悄然重塑：宁德时代、比亚迪长期形成的“双雄”格局出现松动迹象，第二梯队崛起正在加速提升；技术路线的多元化和市场结构的调整也改变了行业的竞争逻辑。